哈罗单车急速融资 打破“橙黄僵局”老三上位?

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发布时间:2018-01-26 13:19

  哈罗单车急速融资 打破“橙黄僵局”老三上位?

  ■本报记者 张杰 北京报道

  在摩拜和ofo明争暗斗争抢共享单车行业市场份额覆盖率第一的大背景下,作为行业第三的哈罗单车正暗度陈仓,试图借资本逆袭。

  去年的12月哈罗单车陆续获得D1轮3.5亿美元、D2轮10亿元的融资基础上,今年1月22 日,又有知情人士爆料称,哈罗单车很快将完成新一轮超过10亿美元融资,蚂蚁金服、复星以及部分老股东继续参投,并将引入新的重量级投资方。

  作为靠合并而快速崛起的单车行业后起之秀,哈罗单车在资本的簇拥之下正呈现扶摇直上扩张态势,到底是什么原因令资本对哈罗单车如此钟爱?在资本持续加码哈罗单车的情况下,僵持已久的摩拜、ofo“橙黄之战”是否面临新的变局?

  再获超10亿美元融资?

  虽然已经是单车行业使用频率的寒冬,但从资本对哈罗单车的投资热情方面来看,热度似乎超过以往的任何时期。

  哈罗单车D1、D2轮融资刚刚落地不久后,近期又有消息人士向《华夏时报》记者爆料称,哈罗本轮融资金额超过10亿美元,蚂蚁金服、复星以及部分老股东都继续参与投资,同时会引入新的重量级投资者。

  如果完成,这将是哈罗单车连续两个月内拿到的第三笔融资,其投资方已经涵盖了GGV、复星、蚂蚁金服、威马汽车、富士达等机构。

  另据《华夏时报》记者统计发现,哈罗单车完成D1和D2两轮融资之后,总金额已超过33亿元,若此次融资被坐实,也就说明哈罗单车在两个月期间,其融资额度将达到近百亿元。远超其他单车企业的单轮融资额。

  1月26日,哈罗单车的多位负责人在接受《华夏时报》记者采访时均没有否认此事,仅仅只是表示,目前关于此轮融资并没有得到相关的通知。

  “从此次哈罗单车的融资方来看,均出现蚂蚁金服和复星的身影。”一位观察人士对记者分析说,之所以如此,估计是看中了哈罗单车在单车行业借助支付宝及芝麻信用合作的免押金骑行模式。

  记者了解到,哈罗单车是首个在二三线城市宣布推出免押金骑行的共享单车企业。

  根据资料显示,1月17日,哈罗单车公布了以合肥为代表的共计10座信用免押金城市名单。以合肥为例,支付宝芝麻信用分在650分以上,就可以打开支付宝APP免押金使用哈罗单车。若按正常,哈罗单车目前的押金是199元,每半小时收费1元。

  事实上,自2017年7月阿里参与领投ofo的E轮融资开始,就不断在为共享单车领域注入新的变量。2017年10月,永安行低碳和哈罗单车宣布合并,阿里旗下的蚂蚁金服持股32%,成为合并公司的最大股份持有者,随后蚂蚁金服参与了哈罗单车的D1轮融资。

  “持续加码哈罗单车之后,这无疑为ofo的新一轮融资蒙上了一层阴影。”有业内人士对记者分析说,加码哈罗单车之后,ofo是否会继续得到阿里系的支持,无疑是最大的疑问。

  日前,就有消息称,金沙江创投合伙人朱啸虎已经把所持有的ofo股份全部卖给了阿里。而ofo的这轮融资因一位股东迟迟不肯签字而尚未完成。不过该消息记者并没有得到官方的证实。

  与阿里扩张思路契合

  “阿里系之所以选择哈罗单车,并且持续加码,其另一个原因就是近两年阿里的发展重点都在二三线城市。”另有分析人士对记者直言,而这一点刚好与阿里系近两年的扩张步伐一致,在加码哈罗单车的同时,其二三线市场的份额也相继会得到巩固。

  虽然目前摩拜和ofo的布局在一线城市远高于哈罗单车,但在二三线城市这一更大的市场,哈罗单车的市场份额却远高于摩拜和ofo。

  据记者了解,在哈罗单车进行投放的城市中,包括了绵阳、漳州、金华、衡阳、广元、衢州、韶关、珠海、芜湖、东营、淄博、洛阳、无锡等城市。而在三线城市及以下地区,进行过有桩自行车服务的永安行则在处理当地关系上拥有更成熟的资源。

  种种迹象可以看出,哈罗单车定位从二三线城市入手占领市场。极光大数据显示,前五大共享单车APP中,哈罗单车在一线城市的覆盖率最低,而三线及以下城市的覆盖率最高。

  “这一点跟阿里所倡导的新零售下沉三四线市场的发展思路相吻合。”有业内人士对记者分析说,对于一二线城市,电商巨头们很容易发现和开发用户,但对于三四线城市,电商们需要付出更多的努力,而从开发和挖掘新用户的思路来看,哈罗单车恰好是弥补这种不足,既实现了投放市场的思路,也深耕了三四线城市。

  打破现有格局?

  在摩拜和ofo持续内耗,以及ofo融资渠道因第三方受阻的背景下,相对而言融资速度加速的哈罗单车,或将打破目前共享单车橙黄对战局面。

  极光大数据显示,现哈罗单车市场渗透率排行第三,自2017年8月起,其每月日均活跃用户数量也上升至第三名。其APP的30天留存率也达65%,与摩拜和永安行的数值接近。

  其实在哈罗单车开始多元化发展和布局打通产业上下游的同时,哈罗单车大规划和大布局的发展思路已经浮现。哈罗单车最新公布的数据显示,截至1月20日,哈罗单车注册用户数9000万,日订单超过1000万。此外,除了已经投放的450万辆共享单车以外,哈罗单车还在山东、河南、福建、江苏等省份的十多个城市投放了数十万辆助力电踏车。

  对此,有业内人士对记者分析说,在多家资本持续加码三四线城市的背景下,如果按照哈罗单车如此扩张的速度,不出半年,备受业界争议的单车行业橙黄相争的局面将不攻自破。

  靠深耕三四线城市,并加码资本圈地扩张的哈罗单车,能否持续借助资本实现在未来发展中的突围?对此,本报记者将持续关注。

责任编辑:关海丰

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